唯有將垃圾量降到最低，也就是廢棄物不再被掩埋或焚燒，而是重新投入使用過程，才能真正成功達到循環經濟。

2021年，BMW集團生產了近250萬輛車，產生約78萬公噸廢棄物。其中包含零件包材、廢鐵角料，以及座椅皮革剪裁餘料，而這些剩餘的材料中還有很多寶貴的資源。因此在2021年，我們回收再利用了93.4%廢棄物、回收5.8%熱能。這樣的比例，讓MINI從車輛生產階段開始，便奠定了紮實的永續發展基礎。

減少浪費固然重要，但造車製程中使用的原料與其他材料又是從何而來的呢?要實現循環經濟，就必須盡可能提高再生材料使用比例。

MINI所屬的BMW集團已在許多領域採用所謂的「二次原料」。例如塑膠零件使用再生原料的比例已達15%，中期目標是將此比例成長至25%；鑄鋁零件的再生原料使用比例更進一步達到了40%。

可高度再生的永續材料對於減緩氣候變遷也相當有幫助，特別是像鋁這樣的金屬，在生產時尤其需要大量能源，會帶來顯著的企業碳足跡，因此回收再利用顯得至關重要。

對降低碳足跡有重大貢獻的還有：目前有21部重型貨車行駛於英國境內的15條不同路線上，將零件從供應商運送至Oxford工廠。
這支車隊的特殊之處在於它們以液化天然氣(LNG)為動力，這對於減緩氣候變遷有顯著的影響：

• 由於天然氣燃燒時幾乎不會產生微粒，因此微粒排放量近乎於零。
• 二氧化碳與氧化氮排放量減少20%。
• 若未來這些卡車採用沼氣作為能源，二氧化碳排放量更將減少高達90%。
• 沼氣是從家庭有機廢棄物之中取得的，因此屬於可再生能源的一種。

液化天然氣卡車也比柴油車要來得安靜，因此永續移動方式也有"聽得見"的貢獻。

如同前面所提到的，特別是在電動車的部分，永續發展必須從供應鏈源頭開始做起。其中，電動車電池原料必須有鋰與鈷兩種金屬，然而鋰的開採與鈷的提取都曾遭受強烈質疑。因為在某些國家，例如剛果共和國，採礦環境往往只遵循最低標準，甚至這些地方還有關於惡劣工作條件與童工問題的報導。因此，我們的電動車永續製造也必須涵蓋社會的永續性。

BMW集團的目標很明確 – 100%的原材料(例如如鋰及鈷等)，都必須取自於符合永續性與社會規範的來源。所以自2020年起，BMW集團便開始向澳洲和摩洛哥等地採購電池所需的鋰與鈷，那邊的礦場符合最高的永續標準。

同時，BMW集團也持續致力於改善剛果地區人民的工作條件，我們正與「德國國際合作機構」(GIZ)密切合作，研究剛果礦場的工作條件並發展可能的改善方案。

「唯有保證礦場員工受到妥善保護的公司，我們才會考慮向它採購。」

深海之中也潛藏著寶貴的天然資源，然而目前尚無法評估系統化開採深海礦產，會對生態造成什麼後果。因此，在無法確認深海開採造成的影響以及保護深海環境的前提下，世界自然基金會(WWF)德國分會等組織齊聲呼籲應該暫停開採活動。

2020年，BMW集團也與WWF共同發起一項倡議，以支持WWF的立場。對MINI而言，這意味著我們會預防性地停止使用任何來自深海的礦物資源，也不會資助任何深海採礦活動。

2014年MINI Oxford工廠的其中一棟廠房上，安裝了全英國最大的太陽能系統。超過11,500個太陽能模組涵蓋約五座足球場面積，每年為工廠及行政大樓提供約2.7千兆瓦的再生電力，這相當於超過930個家庭用電量(以英國一般家庭為基準)，且每年能減少約1,500公噸的碳足跡。從2017年起，Oxford工廠的所有電力均是來自可再生能源。這座工廠總是不斷追求創新，例如烤漆部門也採用了具有熱回收功能的全新加熱與通風系統。

附帶一提，Oxford工廠並非唯一追求使用潔淨能源的工廠。從2020年7月起，我們所有工廠便都開始採用取自再生能源的外部電力。

更永續的生產方式也意味著必須減少能源消耗量。而在這座哈利波特電影取景地之一工作的員工們，也施展了一點自己的小魔法：2018年，他們將18,000顆白熾燈泡全面更換成LED燈，每個燈泡可減少約75%的用電量，成功降低了Oxford工廠的能源消耗。

當然，節能並不是真的魔法。在MINI的英格蘭Swindon工廠，屋頂也扮演了關鍵角色：這座8,000平方公尺的平坦屋頂被用來收集雨水。然後這些雨水可用在清潔、澆灌綠地及廁所用水，這也對工廠的永續性有所貢獻。

真皮內裝座椅一向備受喜愛。但在MINI，我們一直不斷嘗試尋找更加永續的替代方案，希望能使用再生材料來取代真皮。未來，我們目標完全不使用真皮製品，但為客戶提供舒適性毫不遜色的創新材質，並且仍忠實傳承MINI座艙經典設計風格。